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海口市信息链接:
国庆佳节，海南喜讯盈门。海南建省以来也是海南有史以来投资规模最大的基础设施项目——海南东环铁路开工典礼及动员大会在海口市迎宾大道南端新海口站址隆重举行。据悉项目总投资约192.2亿元，建设工期4年，预计2011年9月底可建成通车，届时乘客从海口至三亚仅需90分钟，海南环岛铁路由此形成，而东环铁路海口段将建成具有城市轻轨功能。
海南东环铁路位于海南省东部海岸线，北起海口，南抵三亚，总长约308公里，它将与西环铁路共同构筑起环岛铁路。近期可通过粤海铁路与大陆铁路网衔接，远期规划还可随着琼州海峡跨海通道的打通，并入全国铁路网络。
东环铁路由铁道部和海南省政府合资建设，自2005年5月发布建设东环铁路来历时2年多时间完成前期准备工作，东环铁路途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水县,南至三亚市,全线近期共设14个车站（新建长流、秀英、汽车南站、新海口、美兰机场、文昌、琼海、博鳌、万宁、神州、陵水、田独站，改造海口和新三亚站，另规划日月湾，海棠湾等景区站，根据具体情况适时兴建），正线长308公里，设计为国家I级双线电气化铁路，速度目标值为200公里/小时，主要开行动车组列车。建成后，乘客从海口至三亚仅需90分钟，不但较高速公路平均行车时间3个多小时缩短一半，而且旅客还可以在舒适快速的列车上，饱览海南东部沿海美丽的热带海滨自然风光和独特的人文景观。这是一条令海南人兴奋的铁路，也是一条令游客期待的旅游铁路。
根据规划，海南东环铁路功能定位为以客运为主、兼顾海口市内轨道交通(海口市区段)和少量轻快货运。据铁道部专家解答，东环铁路在线路设计上充分体现“以人为本”的设计理念，线路走向全线穿越或靠近东线旅游景区和沿线县市，届时乘客可以很方便乘车、换乘及游览景点。4年后，无论游客是乘船跨海而来还是从空飞来都能非常方便地乘坐东环铁路舒适的城际快铁去三亚等地旅行观光，预计近期运量为1800万人/年，远期运量为2500万人/年，乘火车游海南已近在咫尺。
有人会问海南为何要花巨资修建东环铁路？以目前海南还很便利的交通网络，海南如果不建东环铁路也是可以，但从长远来看海南建东环铁路势在必行了。海南东部沿海地区集中了全省78%的旅游资源和90%的客流，城际间人员流动频繁。海南东环铁路的建设将为旅客提供快速、环保、大容量的现代化轨道交通服务，大大提高海南东部沿海地区旅客运输能力和服务质量，对完善海南省立体交通体系，保护沿海生态环境，促进海南整体快速发展具有里程碑的意义。据有关专家测算，预计至2030年，东环铁路吸引客流9500万人次，换算成汽车交通量4.5万辆计，年可减少污染物排放1万吨。相对于汽车运输而言，东环铁路火车运行时相当洁净，可降低97%的污染，是污染最少的 “绿色交通工具”。许多人都预测东环铁路的建设将是海南快速发展的助推动力。
随着海南东环铁路的开工建设，海南旅游业发展将受益匪浅，4年后东环铁路建成，海南旅游交通格局彻底改变，海南岛这个度假天堂将迎来更多的游客。4年后海口市区交通多了一种新景观：城市轻轨即东环铁路海口市区段，届时从海口老火车站至美兰机场之间轻轨交通为游客和海口市民提供最便捷的交通。
东环铁路--海南新的期待......
海南东环铁路示意图：
（图片来自：南海网）
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